| HONDA HORNET 98' |
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250ccでありながら、その後輪の圧倒的な存在感とマフラーの自己主張、そして積まれているエンジンが実はCBRのものだと言うホンダ製の単車、ホーネット。主に街乗り用ですが、ツーリングにも使える一台です。 ちなみに HORNET とはススメバチと言う意味です。
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| 購入の経緯 |
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| 自動二輪中型免許を取ったとき、とりあえずはじめてやし250ｃｃクラスの単車にしようと思っていました。それで雑誌等で見比べた結果、ホーネット(ホンダ)とバリオス(カワサキ)が選択肢として残りました。さらにネット上で調べてみると、実家から一番近い Honda Wing にホーネットが新古車で売られているという事がわかり、早速見に行きました。現物を見てみると、総走行距離は8km(展示会か何かに使われていたのか！？)しかないのに、定価よりも約100Kも安かったので即決。ついでにヘルメット、U字ロック、グローブ等も購入しました。 |
| 長所 | ・取り回しが非常に楽。
・ギアが６速まである。
・燃料タンクがこのクラスにしては大きく１６Lある。
・リッターバイクと間違われるほど存在感のある後輪。
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| 短所 | ・ステップの位置が微妙。
・荷掛けフックの位置が悪い。
・１速ではエンジンが回るだけで中々前へ進まない。
・１６Lある燃料タンクのうち、６Lがリザーブ。
・シート下のスペースがほぼ皆無。 |
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| 各部写真 |
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 | 水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ直列４気筒・２４９ｃｃのエンジン。１６０００回転からレッドゾーンで、アイドリング時は１５００回転です。 |
 | シートカウル右下につけられたマフラー。この位置にあることで見た目がスマートになり、さらに後輪の存在感を否が応でも引き出しています。 |
 | クラス最強サイズの後輪。リッターバイクにも引けを取りません。 |
 | 後輪のサイズ。 |
 | メーター周りです。燃料メーターが無いのがつらい。実は９９年の１２月に行われたマイナーチェンジで燃料メーター、ハザードランプが追加されました。 |
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| 諸元表 |
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２００３年にマイナーチェンジがあったので、この諸元表は萩原佑亮が
乗っているホーネットとはシート高等が多少異なります。 |
| 全長×全幅×全高 | 2045×740×1050mm |
| 車体重量 | 168kg |
| シート高 | 745mm |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 29kW［40PS］/14,000rpm |
| 最大トルク | 24N・m［2.4kg・m］/11,000rpm |
| 燃料タンク | 16L |
| 燃費 | 32km/L |
| タイヤ | 前 130/70ZR 16MC(61W)
後 180/55ZR 17MC(73W) |
| フレーム形式 | モノバックボーン |
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参考：HORNET公式ページ
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